அமெரிக்க கிழக்கு கடற்கரையில் உள்ள துறைமுகத் தொழிலாளர்கள் அக்டோபர் 1ஆம் தேதி வேலைநிறுத்தத்தில் ஈடுபடுவதற்கான அதிக வாய்ப்புகள் உள்ளன, இதனால் சில கப்பல் நிறுவனங்கள் அமெரிக்க மேற்கு மற்றும் கிழக்கு கடற்கரை வழித்தடங்களில் சரக்குக் கட்டணத்தை கணிசமாக உயர்த்தத் தூண்டுகின்றன. இந்த நிறுவனங்கள் ஏற்கனவே ஃபெடரல் மரைடைம் கமிஷனிடம் (FMC) $4,000 விகிதங்களை அதிகரிக்க திட்டங்களை தாக்கல் செய்துள்ளன, இது 50% க்கும் அதிகமான உயர்வைக் குறிக்கும்.
ஒரு பெரிய சரக்கு அனுப்பும் நிறுவனத்தின் மூத்த நிர்வாகி, அமெரிக்க கிழக்கு கடற்கரை துறைமுகத் தொழிலாளர்களின் சாத்தியமான வேலைநிறுத்தம் தொடர்பான முக்கியமான விவரங்களை வெளிப்படுத்தினார். இந்த நிர்வாகியின் கூற்றுப்படி, ஆகஸ்ட் 22 ஆம் தேதி, ஆசியாவை தளமாகக் கொண்ட ஒரு கப்பல் நிறுவனம் அக்டோபர் 1 ஆம் தேதி முதல் அமெரிக்க மேற்கு மற்றும் கிழக்கு கடற்கரை வழித்தடங்களில் 40-அடி கண்டெய்னருக்கு (FEU) $4,000 சரக்கு கட்டணத்தை அதிகரிக்க FMC-யிடம் தாக்கல் செய்தது.
தற்போதைய கட்டணங்களின் அடிப்படையில், இந்த உயர்வு அமெரிக்க மேற்கு கடற்கரை பாதையில் 67% மற்றும் கிழக்கு கடற்கரை பாதையில் 50% அதிகரிப்பைக் குறிக்கும். மற்ற ஷிப்பிங் நிறுவனங்களும் இதைப் பின்பற்றி இதேபோன்ற கட்டண உயர்வைக் கோரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
வேலைநிறுத்தத்திற்கான சாத்தியமான காரணங்களை ஆராய்ந்து, சர்வதேச லாங்ஷோர்மென்ஸ் அசோசியேஷன் (ILA) ஒவ்வொரு ஆண்டும் $5 மணிநேர ஊதிய உயர்வு உள்ளிட்ட புதிய ஒப்பந்த விதிமுறைகளை முன்மொழிந்துள்ளது என்று நிர்வாகி சுட்டிக்காட்டினார். இது ஆறு ஆண்டுகளில் கப்பல்துறை பணியாளர்களுக்கு அதிகபட்ச ஊதியத்தில் 76% அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கும், இது கப்பல் நிறுவனங்களால் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது. மேலும், வேலைநிறுத்தங்கள் சரக்குக் கட்டணங்களை உயர்த்த முனைகின்றன, எனவே முதலாளிகள் எளிதில் சமரசம் செய்துகொள்வது சாத்தியமில்லை, மேலும் வேலைநிறுத்தத்தை நிராகரிக்க முடியாது.
அமெரிக்க அரசாங்கத்தின் நிலைப்பாடு குறித்து, நிர்வாகி பிடென் நிர்வாகம் தொழிலாளர் குழுக்களை சமாதானப்படுத்த தொழிற்சங்கத்தின் நிலைப்பாட்டை ஆதரிப்பதில் சாய்ந்து, வேலைநிறுத்தம் நிகழும் வாய்ப்பை அதிகரிக்கும் என்று கணித்தார்.
அமெரிக்க கிழக்கு கடற்கரையில் ஒரு வேலைநிறுத்தம் ஒரு உண்மையான சாத்தியம். கோட்பாட்டளவில், கிழக்குக் கடற்கரைக்கு அனுப்பப்பட்ட ஆசியாவிலிருந்து பொருட்களை மேற்குக் கடற்கரை வழியாக மாற்றி ரயில் மூலம் கொண்டு செல்ல முடியும் என்றாலும், ஐரோப்பா, மத்திய தரைக்கடல் அல்லது தெற்காசியாவிலிருந்து வரும் பொருட்களுக்கு இந்தத் தீர்வு சாத்தியமில்லை. இரயில் திறன் இவ்வளவு பெரிய அளவிலான பரிமாற்றத்தை கையாள முடியாது, இது கடுமையான சந்தை இடையூறுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது, இது கப்பல் நிறுவனங்கள் பார்க்க விரும்பாத ஒன்று.
2020ல் தொற்றுநோய் பரவியதில் இருந்து, சரக்குக் கட்டண உயர்வு மூலம் கண்டெய்னர் ஷிப்பிங் நிறுவனங்கள் கணிசமான லாபம் ஈட்டியுள்ளன, இதில் கடந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் செங்கடல் நெருக்கடியின் கூடுதல் ஆதாயங்கள் அடங்கும். அக்டோபர் 1 ஆம் தேதி கிழக்கு கடற்கரையில் வேலைநிறுத்தம் நடந்தால், கப்பல் நிறுவனங்கள் மீண்டும் நெருக்கடியிலிருந்து லாபம் ஈட்டலாம், இருப்பினும் இந்த அதிகரித்த லாபத்தின் காலம் குறுகிய காலமாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இருப்பினும், வேலைநிறுத்தத்திற்குப் பிறகு சரக்குக் கட்டணங்கள் விரைவாகக் குறையக்கூடும் என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, இதற்கிடையில் முடிந்தவரை கட்டணங்களை உயர்த்துவதற்கான வாய்ப்பை கப்பல் நிறுவனங்கள் பயன்படுத்திக் கொள்ளும்.
எங்களை தொடர்பு கொள்ளவும்
ஒரு தொழில்முறை சர்வதேச தளவாட சேவை வழங்குநராக, OBD இன்டர்நேஷனல் லாஜிஸ்டிக்ஸ் எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு உயர்தர தளவாட சேவைகளை வழங்க உறுதிபூண்டுள்ளது. ஏராளமான ஷிப்பிங் வளங்கள் மற்றும் தொழில்முறை தளவாடக் குழுவுடன், வாடிக்கையாளர்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வகையில் போக்குவரத்துத் தீர்வுகளை நாங்கள் வடிவமைக்க முடியும், மேலும் சரக்குகளின் பாதுகாப்பான மற்றும் சரியான நேரத்தில் அவர்களின் இலக்குகளுக்கு வருவதை உறுதிசெய்கிறோம். OBD இன்டர்நேஷனல் லாஜிஸ்டிக்ஸை உங்கள் லாஜிஸ்டிக்ஸ் பார்ட்னராக தேர்வு செய்து, உங்கள் சர்வதேச வர்த்தகத்திற்கு வலுவான ஆதரவை வழங்குங்கள்.
இடுகை நேரம்: ஆகஸ்ட்-28-2024